獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名稱

20000TEU 超大型集裝箱船快速建造核心關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

“提高效率,降低成本冶是所有企業(yè)的生存之道。隨著船舶工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,我國(guó)船舶行業(yè)面臨勞動(dòng)力成本不斷上升,人民幣匯率、原材料和設(shè)備價(jià)格波動(dòng)加大的局面,過(guò)去主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。在新的歷史時(shí)期,必須科學(xué)判斷和準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢(shì),充分利用各種有利條件,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí),積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

因此,提高“三高冶船型研制、建造能力,是造船企業(yè)的共同目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)20000箱級(jí)集裝箱船高效建造,達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,亟須對(duì)20000箱級(jí)及以上超大型集裝箱船高效建造相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)研究。本項(xiàng)目結(jié)合中國(guó)造船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,以及造船企業(yè)的生產(chǎn)情況,對(duì)分段建造標(biāo)準(zhǔn)工程圖設(shè)計(jì)技術(shù)、超大型集裝箱船快速建造工法技術(shù)、超厚板自動(dòng)化焊接工藝、焊接變形預(yù)測(cè)和控制方法、數(shù)字化精度控制技術(shù)等展開研究。同時(shí)結(jié)合建造中的難點(diǎn),以問(wèn)題為導(dǎo)向,著重突破了對(duì)超大型集裝船建造效率和船塢周期有較大影響的分段制造標(biāo)準(zhǔn)工程圖設(shè)計(jì)技術(shù)、舾裝件安裝前移技術(shù)、焊接變形預(yù)測(cè)和控制技術(shù)、塢內(nèi)快速搭載技術(shù)、綁扎橋立體完整性總組吊裝技術(shù)、模擬試箱技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)。該項(xiàng)目獲得中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

(1)首次利用統(tǒng)計(jì)方法回歸出20000箱集裝箱船建造各作業(yè)階段的標(biāo)準(zhǔn)周期、標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)和標(biāo)準(zhǔn)人數(shù),形成指導(dǎo)分段節(jié)拍制造的分段制造標(biāo)準(zhǔn)工程圖,實(shí)現(xiàn)工藝管理和計(jì)劃管理的有機(jī)結(jié)合。

(2)針對(duì)超大集裝箱船特點(diǎn),突破抗扭箱一體化建造、箱柱分段預(yù)裝、導(dǎo)軌架分段預(yù)裝、綁扎橋立式總組等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了大型箱船綁扎系統(tǒng)舾裝前移。

(3)首次利用三維仿真技術(shù),應(yīng)用于大型箱船仿真拉錨、模擬試箱,指導(dǎo)實(shí)船應(yīng)用。

(4)首次在20000箱集裝箱船應(yīng)用EH47止裂鋼,開展焊接工藝研究,并應(yīng)用于實(shí)船建造。

同類項(xiàng)目比較

通過(guò)本項(xiàng)目實(shí)施, 主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比情況見表 1。

2019年8月,經(jīng)中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司科技部組織鑒定,結(jié)論為:“該項(xiàng)目為自主研發(fā),突破了20000箱級(jí)集裝箱船建造關(guān)鍵核心技術(shù),填補(bǔ)了20000箱級(jí)集裝箱船建造技術(shù)的國(guó)內(nèi)空白,實(shí)現(xiàn)20000箱級(jí)集裝箱船建造能力的自主可控,各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。"

應(yīng)用案例

該項(xiàng)目的研究是基于20000箱超大型集裝箱船的實(shí)船建造項(xiàng)目開展的。2016年12月項(xiàng)目研究應(yīng)用首制船開工,2017年6月項(xiàng)目首制船順利實(shí)現(xiàn)出塢,2017年12月完成首制船順利交付。2018年8月完成系列訂單連續(xù)交付。

通過(guò)該項(xiàng)目的開發(fā)研究,可以進(jìn)一步提高外高橋造船公司在大型集裝箱市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。伴隨著本項(xiàng)目的開發(fā)研究過(guò)程,將同時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)推廣,并積極與國(guó)際著名集裝箱船的船東交流溝通,針對(duì)船東提出的建議進(jìn)行研究,以更好地滿足市場(chǎng)的需求。外高橋造船公司又獲得了6艘21000TEU的新船訂單,并與滬東中華船廠共同承接了9艘22000TEU集裝箱船的新船訂單,訂單合計(jì)金額超過(guò)15億美元。

社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益

20000箱集裝箱船的成功建造,提高了外高橋造船公司自主開發(fā)并建造超大型集裝箱船的能力,實(shí)現(xiàn)我國(guó)首次成功建造交付20000箱級(jí)集裝箱船,為今后的超大型集裝箱船市場(chǎng)開發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),并在行業(yè)內(nèi)形成示范作用。目前國(guó)內(nèi)多個(gè)骨干船廠實(shí)現(xiàn)了20000箱級(jí)及以上集裝箱船的建造,中國(guó)20000箱以上超大型集裝箱船的市場(chǎng)占有率已超15%。

本項(xiàng)目研制的技術(shù)和裝備不僅僅可以用在超大型集裝箱船的建造中,還可以應(yīng)用在LNG、VLGC、豪華郵輪等“三高冶船型的生產(chǎn)建造上。項(xiàng)目的成功,填補(bǔ)了我國(guó)在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的技術(shù)空白,給中國(guó)造船工業(yè)超大型集裝箱船的建造帶來(lái)巨大的促進(jìn)作用,滿足船舶制造行業(yè)對(duì)“三高冶船型生產(chǎn)效率和質(zhì)量日益提高的迫切需求,提升我國(guó)船舶工業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。