獲獎項(xiàng)目名稱

20000TEU 超大型集裝箱船快速建造核心關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用

項(xiàng)目簡介

“提高效率,降低成本冶是所有企業(yè)的生存之道。隨著船舶工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,我國船舶行業(yè)面臨勞動力成本不斷上升,人民幣匯率、原材料和設(shè)備價(jià)格波動加大的局面,過去主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。在新的歷史時(shí)期,必須科學(xué)判斷和準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢,充分利用各種有利條件,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢。

因此,提高“三高冶船型研制、建造能力,是造船企業(yè)的共同目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)20000箱級集裝箱船高效建造,達(dá)到國際先進(jìn)水平,亟須對20000箱級及以上超大型集裝箱船高效建造相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)研究。本項(xiàng)目結(jié)合中國造船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,以及造船企業(yè)的生產(chǎn)情況,對分段建造標(biāo)準(zhǔn)工程圖設(shè)計(jì)技術(shù)、超大型集裝箱船快速建造工法技術(shù)、超厚板自動化焊接工藝、焊接變形預(yù)測和控制方法、數(shù)字化精度控制技術(shù)等展開研究。同時(shí)結(jié)合建造中的難點(diǎn),以問題為導(dǎo)向,著重突破了對超大型集裝船建造效率和船塢周期有較大影響的分段制造標(biāo)準(zhǔn)工程圖設(shè)計(jì)技術(shù)、舾裝件安裝前移技術(shù)、焊接變形預(yù)測和控制技術(shù)、塢內(nèi)快速搭載技術(shù)、綁扎橋立體完整性總組吊裝技術(shù)、模擬試箱技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)。該項(xiàng)目獲得中國交通運(yùn)輸協(xié)會科技進(jìn)步獎三等獎。

項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

(1)首次利用統(tǒng)計(jì)方法回歸出20000箱集裝箱船建造各作業(yè)階段的標(biāo)準(zhǔn)周期、標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)和標(biāo)準(zhǔn)人數(shù),形成指導(dǎo)分段節(jié)拍制造的分段制造標(biāo)準(zhǔn)工程圖,實(shí)現(xiàn)工藝管理和計(jì)劃管理的有機(jī)結(jié)合。

(2)針對超大集裝箱船特點(diǎn),突破抗扭箱一體化建造、箱柱分段預(yù)裝、導(dǎo)軌架分段預(yù)裝、綁扎橋立式總組等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了大型箱船綁扎系統(tǒng)舾裝前移。

(3)首次利用三維仿真技術(shù),應(yīng)用于大型箱船仿真拉錨、模擬試箱,指導(dǎo)實(shí)船應(yīng)用。

(4)首次在20000箱集裝箱船應(yīng)用EH47止裂鋼,開展焊接工藝研究,并應(yīng)用于實(shí)船建造。

同類項(xiàng)目比較

通過本項(xiàng)目實(shí)施, 主要技術(shù)指標(biāo)對比情況見表 1。

2019年8月,經(jīng)中國船舶集團(tuán)有限公司科技部組織鑒定,結(jié)論為:“該項(xiàng)目為自主研發(fā),突破了20000箱級集裝箱船建造關(guān)鍵核心技術(shù),填補(bǔ)了20000箱級集裝箱船建造技術(shù)的國內(nèi)空白,實(shí)現(xiàn)20000箱級集裝箱船建造能力的自主可控,各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。"

應(yīng)用案例

該項(xiàng)目的研究是基于20000箱超大型集裝箱船的實(shí)船建造項(xiàng)目開展的。2016年12月項(xiàng)目研究應(yīng)用首制船開工,2017年6月項(xiàng)目首制船順利實(shí)現(xiàn)出塢,2017年12月完成首制船順利交付。2018年8月完成系列訂單連續(xù)交付。

通過該項(xiàng)目的開發(fā)研究,可以進(jìn)一步提高外高橋造船公司在大型集裝箱市場的綜合競爭力。伴隨著本項(xiàng)目的開發(fā)研究過程,將同時(shí)進(jìn)行市場推廣,并積極與國際著名集裝箱船的船東交流溝通,針對船東提出的建議進(jìn)行研究,以更好地滿足市場的需求。外高橋造船公司又獲得了6艘21000TEU的新船訂單,并與滬東中華船廠共同承接了9艘22000TEU集裝箱船的新船訂單,訂單合計(jì)金額超過15億美元。

社會效益與經(jīng)濟(jì)效益

20000箱集裝箱船的成功建造,提高了外高橋造船公司自主開發(fā)并建造超大型集裝箱船的能力,實(shí)現(xiàn)我國首次成功建造交付20000箱級集裝箱船,為今后的超大型集裝箱船市場開發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),并在行業(yè)內(nèi)形成示范作用。目前國內(nèi)多個骨干船廠實(shí)現(xiàn)了20000箱級及以上集裝箱船的建造,中國20000箱以上超大型集裝箱船的市場占有率已超15%。

本項(xiàng)目研制的技術(shù)和裝備不僅僅可以用在超大型集裝箱船的建造中,還可以應(yīng)用在LNG、VLGC、豪華郵輪等“三高冶船型的生產(chǎn)建造上。項(xiàng)目的成功,填補(bǔ)了我國在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的技術(shù)空白,給中國造船工業(yè)超大型集裝箱船的建造帶來巨大的促進(jìn)作用,滿足船舶制造行業(yè)對“三高冶船型生產(chǎn)效率和質(zhì)量日益提高的迫切需求,提升我國船舶工業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和國際競爭力,對推動我國船舶工業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。